Partiu de Hanôver no Verão de 2025 e regressou ao mesmo sítio a 14 de Setembro deste ano. Pelo meio ficaram 445 dias, 92 países, seis continentes, 16 travessias em navio porta-contentores e 99.767 quilómetros percorridos sem uma gota de combustível.
O piloto de longas distâncias Rainer Zietlow, de Mannheim, fez a volta ao mundo ao volante de um Volkswagen ID. Buzz eléctrico de série e recebeu esta semana o certificado do Guinness World Records na categoria do maior número de países visitados numa viagem contínua com um veículo eléctrico a bateria.
Mais de 300 carregamentos, nenhuma avaria
O número que mais impressiona não é a quilometragem, é outro: zero avarias técnicas. A carrinha foi inspeccionada pela TÜV Nord, entidade alemã de inspecções, antes e depois da viagem, e no regresso não foi encontrada uma única anomalia. A bateria mantinha mais de 95% do chamado estado de saúde, a medida que indica quanta capacidade original ainda resta.
Foram mais de 300 ciclos de carregamento em condições climáticas muito diferentes, de desertos a cadeias montanhosas.
“Em África, carreguei em subestações eléctricas”
Numa entrevista divulgada pela marca, Zietlow descreve um mundo muito desigual em matéria de pontos de carregamento. Em países como a Zâmbia ou a Tanzânia simplesmente não havia postos disponíveis, e teve de carregar em subestações eléctricas nacionais, sob supervisão. Já na África do Sul, em Marrocos e no Ruanda, garante que a infraestrutura funciona bem.
“No Ruanda, desloquei-me certa vez até um aeroporto situado a 2.000 metros de altitude e, de repente, deparei-me com uma fila inteira de ID. Buzz utilizados como táxis”, conta. Sobre a Arábia Saudita, diz que há três anos quase não havia postos e hoje a situação é quase tão boa como na Alemanha.
O condutor destaca ainda uma vantagem que raramente aparece nas conversas sobre eléctricos: em muitas regiões do mundo, o gasóleo tem elevados teores de enxofre ou está contaminado com água, obriga a várias mudanças de óleo e há risco de sobreaquecimento do motor. Nada disso se aplica a um carro a bateria.
A herdeira da velha pão-de-forma
Para quem tem hoje mais de 50 anos, o ID. Buzz não é bem uma novidade. É a reinterpretação eléctrica da Volkswagen Transporter que ficou conhecida em Portugal como pão-de-forma, a carrinha das excursões, das mudanças e das férias de Agosto, com colchões atrás e a família toda lá dentro.
A versão usada na viagem é a Pro de distância entre eixos longa, com bateria de 86 kWh, autonomia anunciada até cerca de 483 a 498 quilómetros conforme o modelo e carregamento rápido dos 10% aos 80% em menos de meia hora.
O que isto diz a quem pondera comprar
Uma viagem destas não substitui a experiência do dia-a-dia, mas responde à dúvida mais comum: a fiabilidade. Cem mil quilómetros em pouco mais de ano e meio, sem oficina e com a bateria praticamente intacta, é um argumento sólido.
Fica também a lição prática de sempre, válida em Portugal como na Tanzânia: com um eléctrico, o que exige planeamento é o carregamento. Para quem faz sobretudo percursos curtos e tem onde carregar em casa ou perto, a conta costuma sair favorável. Para quem faz longas distâncias com frequência e não tem tomada própria, convém fazer as contas com calma antes de decidir.
Quem quiser ver a carrinha ao vivo ainda vai a tempo: está exposta na feira IAA Transportation, em Hanôver, até domingo.
Os números da viagem
Partida a 1 de Julho de 2025, no centro de clientes da fábrica da Volkswagen Veículos Comerciais em Hanôver, e chegada a 14 de Setembro de 2026, ao recinto da feira na mesma cidade. Pelo caminho, 445 dias, 99.767 quilómetros, 92 países, seis continentes, mais de 300 carregamentos e 16 travessias marítimas. Para o condutor, é o nono recorde do Guinness alcançado com veículos da marca.
